JYSK optimoi konttien pakkauksen ja säästää kuljetuksissa

Kun kolme JYSK-kollegaa vietti kahdeksan päivää Kiinassa ja Vietnamissa ja vieraili 11 toimittajan luona, säästyi 30 kuljetuskontillista tilaa.

Kerran vuodessa pieni JYSK-tiimi matkustaa ulkomaille vierailemaan valittujen toimittajien luona. Tarkoituksena on optimoida pakkauslaatu ja rahti, toisin sanoen hyödyntää kuljetuskonttien tila mahdollisimman hyvin.

Yksi tiiminjäsenistä on Supply Chain Optimisation Coordinator Pernille Havndrup joka palasi äskettäin Uldumin jakelukeskukseen matkaltaan Kiinasta ja Vietnamista.

Pernillen mukaan sillä, kuinka toimittaja pakkaa tavarat, on vaikutuksia moniin seikkoihin.

"Mitä paremmin konttien tila hyödynnetään, sitä enemmän tuotteita kuhunkin konttiin mahtuu ja sitä vähemmän kontteja tarvitaan. Se tarkoittaa pienempiä kuljetuskustannuksia ja samaan aikaan vähäisempiä ympäristövaikutuksia", Pernille selittää.

Painopiste työympäristössä

Lisäksi se vaikuttaa suuresti siihen, kuinka tehokkaasti jakelukeskukset pystyvät käsittelemään rahdin, kun se saapuu, ja kuinka raskas kunkin työntekijän käsittelemä kuorma on.

"Kun pyrimme optimoimaan rahdin pakkaamisen, otamme huomioon myös työympäristön jakelukeskuksissa. Työn pitäisi sujua nopeasti ja tehokkaasti ilman liiallisia nostoja", Pernille kertoo.

Havaittavissa selvää edistymistä

Kun pieni JYSK-tiimi vierailee toimittajien luona, työtä ei tehdä toimistossa pöydän ääressä.

"Kyse on hyvin käytännönläheisestä työstä. Makaamme lattialla mittanauhan kanssa ja kiipeilemme konteissa", Pernille toteaa.

Kova työ ja lukuiset vierailut toimittajien luo kuitenkin kannattavat.

"Havaittavissa ole selvää edistymistä. Parina ensimmäisenä vuonna saatoimme viettää neljä päivää jonkin suurimman toimittajan luona. Tänä vuonna aikaa kului vain puoli päivää, koska valtaosa asioista oli toteutettu niin kuin pitääkin", Pernille sanoo.

Tämän vuoden toimittajakäyntien yksi erityinen tulos oli, että tuotteen uudelleenpakkaaminen säästää JYSKiltä vuodessa pelkästään yhden tuotteen kohdalla noin 30 kontillisen verran kuljetuskustannuksia ja käsittelyyn kuluvaa työtä.