JYSK testează camioanele electrice pentru transportul mărfurilor în Danemarca

JYSK și Dania Connect au început o colaborare pentru utilizarea camioanelor electrice între portul Aarhus și centrul de distribuție JYSK din Uldum. Această schimbare va reduce emisiile de CO2e cu până la 37%.

În fiecare zi, peste 50 de containere sunt transportate din portul Aarhus către centrul de distribuție JYSK din Uldum cu bunuri precum saltele, lenjerii de pat și mobilier. Acum, pe traseu au fost introduse 2 camioane electrice de la Dania Connect, care vor face 8 călătorii dus-întors în fiecare zi.

Este pentru prima dată când JYSK înlocuiește camioanele diesel cu camioane electrice în Danemarca, iar compania se așteaptă să reducă emisiile de CO2e cu 37%. În plus, soluția va oferi JYSK date utile pentru extinderea folosirii camioanelor electrice pe alte rute din țară în viitor.

„Suntem încântați că, împreună cu Dania Connect, avem camioane electrice pentru a ne transporta mărfurile între portul Aarhus și Uldum. Ne-am propus să reducem emisiile de CO2e în următorii ani și, chiar dacă rețeaua noastră logistică globală necesită multe soluții diferite pentru a ne atinge obiectivul, mă aștept ca acest test să ne ofere date certe, în urma cărora să extindem proiectul", spune Executive Vice President Logistics, Ole Thomsen.

„Suntem fericiți să putem colabora cu JYSK pentru reducerea amprentei lor de CO2e în transportul companiei. Lucrăm de mult timp la tranziția verde și avem obiectivul ca 50% din camioanele noastre să funcționeze cu energie electrică până în 2030. Credem că aceasta este calea pe care trebuie să o urmăm pentru a crea un transport mai durabil în viitor”, spune CEO-ul grupului și proprietarul Dania Connect, Frank Hjortekær-Jensen.

Mai multe soluții pentru reducerea CO2E

Pe lângă noile camioane electrice de la Dania Connect între portul Aarhus și centrul de distribuție al JYSK din Uldum, JYSK implementează mai multe inițiative în alte țări pentru a eficientiza transportul de mărfuri și pentru a reduce impactul asupra climei.

„Trecerea de la camioanele diesel la cele electrice este unul dintre pași, dar explorăm multe alte soluții în rețeaua noastră logistică. Printre altele, ne uităm la modul în care să ne ambalăm paleții de mărfuri în mod optim și cum să transportăm cât mai multe mărfuri în spațiul unui container”, explică Ole Thomsen.

Exemple din Suedia și Finlanda:

Containerele duse din portul Göteborg până la centrul de distribuție al JYSK din Nässjö, Suedia, sunt transportate pe cât posibil cu trenuri electrice, după care camioanele electrice duc containerele pe ultima porțiune din drum, până la centrul de distribuție. Pentru a duce mărfurile de la centrul de distribuție din Nässjö până la magazinele din nordul Suediei, containerele sunt puse înapoi pe trenuri electrice în loc să folosească camioane diesel convenționale. De la gările din nordul Suediei până la magazinele locale, containerele sunt livrate cu camioane care funcționează fie cu ulei vegetal, fie cu biogaz.

Când camioanele convenționale care funcționează cu motorină sunt singura soluție, este important ca spațiul să fie folosit eficient, pentru a avea cât mai multe mărfuri într-un singur transport. O modalitate de a face acest lucru este folosirea a două remorci pe un camion, cunoscută drept transport de mare capacitatesau trenuri rutiere modulare. JYSK folosește această soluție pentru a ajunge la magazinele din nordul Finlandei. Având un camion cu două remorci – în loc de două camioane individuale cu câte o remorcă fiecare – se pot economisi până la 27% din emisii.

JYSK intenționează să testeze soluția cu trenuri rutiere modulare în mai multe țări, pe măsură ce devine posibilă pe distanțe mai mari în Europa.